Les transports individuels représentent la première cause de la consommation mondiale d’énergie commerciale et utilisent la moitié du pétrole produit dans le monde. Qu’attendez-vous pour mettre vos déplacements à la diète ?

Mobilité très douce

• L’énergie humaine est une énergie naturelle, reproductible et écologique. Nous devrions nous en servir davantage lors de nos déplacements sur de courtes distances. De plus, pour notre santé, il est recommandé de marcher au moins vingt minutes par jour.

• Vous avez aussi le choix d’utiliser le vélo, les rollers ou la trottinette. Avec de plus en plus de pistes réservées dans beaucoup de villes, ces modes de déplacement vous permettent d’éviter les embouteillages.

Transports en commun et transports propres

• Si vous habitez en ville, prenez les transports en commun pour la majorité de vos déplacements. Ils fonctionnent de plus en plus à base d’énergies propres. De plus, vous gagnerez du temps. Savez-vous qu’à Paris la vitesse moyenne du métro est de 27 kilomètres-heure, alors que celle d’une voiture est de 18 kilomètres-heure ?

• Sur des moyennes ou longues distances, préférez, quand c’est possible, le TGV à l’avion : vous consommerez jusqu’à dix fois moins de CO2.

Automobile mais alternative

• En voiture, utilisez la climatisation de façon raisonnée, car elle implique une surconsommation de carburant de 10 à 30 %.

• Achetez un véhicule fonctionnant au gaz naturel ou à l’électricité, ou encore les nouveaux véhicules à moteur hybride ayant l’option « Stop & Start ». Vous diminuerez considérablement votre bilan énergétique et environnemental.
• Faites du covoiturage, vous permettrez ainsi de diminuer le nombre de voiture circulant sur les routes avec la pollution qui en incombe. De plus c'est convivial et économique : en partageant les frais d'essence et de péage, un covoiturage quotidien domicile-travail sur un trajet de 20km vous fera économiser près de 1500€/an.

Quels sont les véhicules du futur ? La recherche se penche sur trois axes :

• 2015 : objectif voiture électrique avec autonomie de 200 à 300 kilomètres.

• 2020 : la pile à combustible avec de l’hydrogène, plus écologique, garantira aussi une meilleure autonomie des moteurs électriques.

• Les biocarburants de seconde génération sont à l’étude. Ils pourraient faire partie des énergies de demain.

Le service de covoiturage "Comuto", partenaire de la 1ère édition de Planète Mode d'Emploi, se démocratise. Le n°1 du covoiturage en France est maintenant accessible gratuitement sur mobile pour les abonnés de l'internet mobile Orange.

En quelques secondes, vous pourrez trouver un conducteur ou des passagers pour optimiser un trajet ponctuel (ses prochaines vacances à la montagne) ou des déplacements récurrents (domicile-travail par exemple).

Au-delà du bénéfice écologique, le covoiturage est aussi une solution pour réduire les embouteillages et donc les temps de parcours. Il présente également un avantage financier à la fois pour le conducteur qui partage ses frais et pour les passagers qui voyagent à moindre prix.

Synchronisé avec les millions d'annonces de Covoiturage.fr, ce nouveau service est efficace immédiatement.


A propos de Comuto
Comuto est à la fois le nom de l'éditeur du site Covoiturage.fr, et le nom du nouveau service de covoiturage en mobilité.

Pour plus d'informations : www.covoiturage.fr

2009 : l'an I de la révolution verte? Alors que l'économie vacille, que la planète est menacée, il paraît plus que jamais nécessaire de réinventer une société respectueuse de l'environnement, juste et responsable vis-à-vis des générations futures. En Californie, voici quelques années que les capital-risqueurs et les start-up de la Silicon Valley ont mis en route la révolution clean tech, qui promet des effets encore plus transformateurs que celle des années 1970, fondée sur le high-tech. Énergies solaire, éolienne, biocarburants et biomasse, piégeage du carbone, traitement de l'eau et des déchets, voiture électrique : la vallée, foyer d'innovation par excellence, carbure au vert au nom de l'éco-responsabilité et... du business. La France, quant à elle, grâce au Grenelle de l'environnement, a donné l'impulsion d'une politique volontariste, visant au verdissement général de l'économie, avec des objectifs de développement ambitieux en matière d'énergies renouvelables, d'éco-mobilité et de construction verte. Cet ouvrage, fruit d'une enquête approfondie menée de part et d'autre de l'Atlantique, va à la rencontre de ces pionniers des éco-tech, moteurs d'une croissance d'un genre nouveau : écologique et durable.

Biographie de l'auteur
Anne Sengès est journaliste indépendante, installée en Californie depuis 1993. Elle est l'auteure d'Ethnik! Le marketing de la différence, paru en 2003 aux éditions Autrement.

Présentation de l'éditeur
Aujourd'hui, l'homme sait modifier le patrimoine héréditaire des êtres vivants et fabriquer des OGM : virus pour la thérapie génique, souris pour la recherche, bactéries pour l'industrie pharmaceutique, animaux de ferme et poissons à croissance accélérée, plantes capables de produire ou de tolérer des pesticides (soja, maïs, coton, colza)... Mais la diffusion volontaire de certains OGM dans l'environnement suscite de vives polémiques au niveau mondial : on connaît mal les effets sur l'homme et l'environnement de ces plantes destinées à l'alimentation. Ces semences, protégées par des brevets commerciaux, sont pourtant disséminées sur des dizaines de millions d'hectares. Quant aux contrôles sanitaires avant leur diffusion, seuls quelques scientifiques décident de leur niveau d'exigence. Le débat ne cesse d'ailleurs de s'amplifier : les États divergent sur la politique à adopter, les arrachages intempestifs de champs d'OGM au Japon, en Europe ou en Inde se multiplient, les procès foisonnent, tandis que certains clament qu'on freine la recherche. Ce livre fait le point sur des questions essentielles : ces OGM présentent-ils réellement des risques ? Les contrôles sont-ils suffisants ? Pourquoi les tests à long terme sur des animaux de laboratoire nourris à base d'OGM ne sont-ils pas obligatoires ? Les OGM tiendront-ils leurs promesses : riz résistant à la sécheresse, tomates tolérant le gel ou la salinité, plantes enrichies en vitamines ? Peuvent-ils résoudre des problèmes tels que la faim dans le monde ?

Biographie de l'auteur
Professeur des universités et chercheur en biologie moléculaire, Gilles-Eric Séralini étudie les effets des pesticides sur la santé. Il est expert pour l'Union européenne, consultant pour le moratoire sur les OGM qui oppose les États-Unis à l'Europe ; en France, il siège au sein de deux commissions gouvernementales chargée d'évaluer les OGM avant et après leur commercialisation. Il est notamment l'auteur de Génétiquement incorrect (Flammarion, 2003).